Особенности и нововведения

Динамичный и современный, сразу выделяется в потоке машин своим безупречным дизайном. Opel Mokka просто создан для городских улочек, легок в управлении, удобные габариты для парковок, очень быстро привыкаешь к его обзорности. Устойчивость на трассе и маневренность в городе. Функциональная и практичная модель ориентирована как на спокойный стиль езды в городе, так и для комфортной езды по трассе. Стильный дизайн покорит представителей всех возрастов сильного и слабого пола.Просто отличный автомобиль для небольшой семьи. Присутствуют все системы активной и пассивной безопасности. Детское авто кресло легко помещается на заднем диване и расстояние между сидениями не мешает ногам ребенка. Также есть возможность временно отключить функцию подушки безопасности пассажира при установке детского кресла.

В салоне достаточно места для четырех человек. Кресла регулируются в зависимости от вашего роста, а кресло для водителя – лучшее среди конкурентов. В процессе езды за рулем в комфортных сидениях Opel Mokka с функциями фиксации поясницы и боковой поддержки бедер, одобренные германскими ортопедами, через некоторое время начинаешь осознавать заботливую предусмотрительность производителей. Объём багажника составляет 362 литра, а если сложить задние сидения, то может достигать 1372 литров.

История изменений

Opel Mokka – первая модель производителя Германии в разрезе небольших внедорожников. В разных странах кроссовер имеет свои названия, например, в Великобритании это Vauxhall Mokka, а в Китае и США это Buick Encore. Авто производились непосредственно в самой Германии так и в Испании, Южной Корее, России и в странах ближнего зарубежья.

Мощный силовой агрегат объемом 1,8 литра (140 л.с) разработан в 2013 году, а в 2014 году был представлен дизельный двигатель 1,6 литра (136 л.с). Весной 2016 года появилась модернизированная версия модели под названием Opel Mokka Х и уже осенью запущена в серийное производство.В 2018 году предложены три комплектации Mokka :Essentia, Enjoy и Cosmo. 

Essentia – это базовый вариант модели с достаточным набором опций для владельца. Продажи Essentia осуществляются только с МКПП и 1.8-литровым мотором. В качестве дополнительной опции возможен выбор тона обивки салона.

При покупке Enjoy есть возможность выбрать между 1,4- литровым и 1,8-литровым мотором, коробка передач также может различаться.

Основное отличие Cosmo от других видов – возможность трансформаций с экономным дизельным мотором объемом 1,7 литров.

Opel Mokka приспособлен к эксплуатации во все сезоны года. Хорошая управляемость за счет переднего типа привода (4WD), чувствительного руля и надежной работы АКПП. Очень теплый салон с подогревом сидений и руля. Хорошо прогревается зимой и охлаждается летом, что очень актуально для климата России. Высокая проходимость за счет коротких свесов кузова и клиренса 195мм. Opel Mokka справляется даже с глубоким снегом. В межсезонье, при пробуксовке передних колес в луже или на льду, подключается задний привод. За счет корректной работы системы стабилизации подключение заднего привода не чувствуется. Даже на ледяной заснеженной дороге автомобиль будет мягко идти благодаря зимней резине размера R18.

Летом удобен для поездок за город или в путешествия. Благодаря великолепной обзорности впереди и устойчивости при маневрах, кроссовер, уверенно и без ощутимых кренов, входит в повороты при адекватной скорости. А на объездных дорогах ласкает слух приятная тишина в салоне. Благодаря парковочному радару и камере заднего вида легко парковаться. Большой размер колес помогает без труда преодолевать искусственные неровности и небольшие бордюры. Как для спокойной езды по городу, так и для быстрой езды по трассе, расход бензина экономичен. В среднем на 100 км от 7-8 литров бензина по городу и от 6,5-7 литров бензина по трассе при базовой комплектации с механической коробкой и передним приводом.

Салон

Просторный салон Opel Mokka напоминает роскошь салона Porsche Cayenne. Повсюду очень приятный на ощупь мягкий пластик и дорогая кожа, а множество вставок из алюминия придают благородства дизайну. Салон премиального сегмента.В вечернее время очень приятная неоновая подсветка панели. Электроника настраивается просто, понятно и логично. Радует удобное расположение кнопок. Всё необходимое под рукой, предусмотрены три бардачка для хранения мелких предметов. На малых и средних оборотах не слышно мотора благодаря качественной шумоизоляции. Установка ограничения скорости спасает от камер, не нужно следить за максимально разрешенной скоростью. Подголовники регулируются не только по высоте, но и вперед назад. Машина в своем сегменте одна из лучших, не обременительна в обслуживании за счет качественных и относительно недорогих запасных частей, а также огромного выбора их заменителей.

Комплектация Enjoy удивит подогревом передних сидений и кожаного руля, климат контролем на две зоны, электрическими стеклоподъемниками, автоматическим включением фар с определением туннеля, усиленной тонировкой заднего стекла, противотуманными фарами, датчиком дождя и зеркалом авто затемнения. Доп.функциями будут улучшенное головное освещение поворота фар и ФЛЕКС-ФИКС для транспортировки велосипедов. А аудиосистема Navi 950 с bluetooth будет являться прекрасным дополнением к автомагнитоле CD600.

Компактный внедорожник Opell Mokka в топовой комплектации Cosmo с АКПП и полным приводом помимо функций предыдущих комплектаций имеет приятный бонус в виде адаптивного света AFL, би ксенона, светодиодных дневных ходовых огней, наружных зеркал с электрической регулировкой, складыванием и подогревом, системы безопасности LDW, камеры распознавания дорожных знаков Opel Eye и высоковольтной розетки в 230 V для удобства пассажиров на задних сиденьях.

Вышеперечисленные функции, в зависимости от комплектации Opel Mokka, окончательно покоряют и не оставляют ни капли сомнения в правильности выбора этого автомобиля. Причем такие «вкусные» опции имеют адекватный ценник и не увеличивают значительно стоимость автомобиля, в отличие от ценовой политики конкурентов, что очень приятно для покупателя.

Немного о двигателях

Производитель Opel Mokka предлагает покупателям самим сделать выбор двигателей, которые идут в комплекте с механической и автоматической коробкой передач.

Ряд силовых агрегатов Opel Mokka состоит из следующих видов:

-бензиновый ECOTEC турбированный А14NET объемом 1.4 литра и производительностью 140 л.с.;

-бензиновый ECOTEC атмосферный А18XER объемом 1.8 литра и производительностью 140 л.с.;

-дизельный ECOTEC А17DTS объемом 1.7 литра и производительностью 130 л.с.

Их можно считать вполне практичными. Например, расход горючего для двигателя 1,4 литра составляет 6,3 литра на 100 км в смешанном цикле, а для моторов с большим объемом – от 7,4 литра. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11секунд при максимальном разгоне 180 км/ч, что для паркетника является серьезным показателем.

Все двигатели вполне надежны. 

В России отдают предпочтение атмосферному силовому агрегату. Он не уступает турбо агрегату А14NET 1.4 по мощности, техническое обслуживание дешевле, имеет большой ресурс и быстро прогревается зимой.

Если заправлять двигатель не фирменным маслом 5W-30-40, а его аналогами, то такая экономия может обернуться выходом из строя фазовращателей или залеганием маслосъемных колец, что увеличит расход масла. По сравнению с атмосферным А 18XER 1.8, в турбо А14NET 1.4 установлен цепной привод ГРМ. Из-за большой отдачи с литра объема он сильно нагружен и нуждается в качественном гсм. Применение рекомендуемого производителем стандарта моторного масла, оградит от таких проблем как отказ турбины и разрушение поршневой.

Для продления ресурса АКПП нужно наблюдать за перегревом трансмиссии и уровнем масла, через каждые 5000 км пройденного километража производить замену масла и фильтра. Полный привод сделан при помощи муфты Borg Warner. Для улучшения работы узла, его нужно очищать и обновлять смазку в 3-4 года.

Рулевой механизм оснащен двумя типами усилителей: для атмосферного двигателя установлен гидроусилитель, а для А14NET 1.4 и А17DTS электро.

Бензиновый мотор А14NET 1.4 Turbo, предлагаемый с 6-ступенчатой «механикой» или АКПП с полным приводом, имеет широкий рабочий диапазон и намного превосходит дизельную версию мотора А 17DTS. Да и расход у турбо мотора – всего около 7,5-8 литров на 100 километров. Opel Mokka с таким движком движется намного мягче и тише.

Двигатели

Opel Mokka 1 поколение 03.2012 - 12.2015 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 Turbo MT 4x4 Cosmo 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo MT 4x4 Enjoy 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo MT 4x4 Cosmo 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo AT Color Edition 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo AT Cosmo 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo AT Cosmo 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.4 Turbo AT Enjoy 1.4 л 140 л.с. A14NET
1.7D AT Cosmo 1.7 л 130 л.с. A17DTS
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 MT Cosmo 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 MT Enjoy 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 MT Essentia 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 AT 4x4 Color Edition 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 AT 4x4 Cosmo 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 AT 4x4 Enjoy 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 AT 4x4 Cosmo 1.8 л 140 л.с. A18XER
1.8 AT 4x4 Enjoy 1.8 л 140 л.с. A18XER

Отзывы владельцев Opel Mokka

Opel Mokka шутка
Opel Mokka юмор
upcoming event thumb

 Для города очень подходит и отличается компактностью. В салоне много места, на передних сидениях вообще можно сидеть с большим комфортом. Руль подогревается, свет постоянно меняется по желанию, круиз-контроль вообще сильно помогает на трассе. Можно поставить автоматические ограничители скорости и спастись от камер с большими штрафами. Размеры помогают легко парковаться, парктроник и камеры всех видов этому способствуют. Подвеска жестковата, но на поворотах не заваливается машинка. Колеса отлично подходят для наших дорого с ямами и ухабами. Передняя губа немного портит малину, а так проходимость замечательная. При пробуксовки передних колес можно подключить задний привод. Нельзя ехать по большой грязи, может не вывезти. Движок довольно стандартный, нормально тянет при спокойном проезде. Коробка всегда срабатывает в нужное время, она практически незаметно работает. Расход терпимый. На бордюры лучше въезжать задним ходом. Багажник небольшой, задние сидения постоянно опускаются для перевозки чего-то существенного. Радио почти не ловит, блок приема слабенький у машины. Передачи можно переключать и вручную, но расположения датчика совсем неудобное. Совсем непривычное переключение с помощью кнопки. Очень рано пришлось колодки поменять, купил оригинал, все нормально. А вот катушка для зажигания уже поменял блоком, также свечи убрал старые и поставил новые. А друзья сказали, чтобы чаще их менял, лучше перестраховаться и поберечь катушку, тем более дешево.

upcoming event thumb

Кто хочет быстро поездить, тот получил желаемое. Экономичность позволяет немного пошалить на дороге. Можно использовать круглый год, да и машина унисекс. В салоне тепло, руль и сидушки подогреваются. При топовом масле можно заводить даже в самый лютый мороз. Проходимость нормальная, клиренс тоже впечатляет, резина тоже высокая. Нужно ставить правильную резину, чтобы было удобно ездить и поддержать безопасность. Ямы и выбоины летом лучше не пробовать на крепость, иначе можно себе что-то повредить. Багажника не хватает, чтобы перевезти что-то действительно большое. Задние сидения постоянно находятся в движении, потому что нет места в багажнике. Передняя губа не дает возможности нормально выезжать, так что лучше всего это делать задом. Фары восстанавливал разок. После 50 тысяч пробега менял колодки для тормозов. А так по мелочи, масло заменил и фильтры тоже. Когда-то пытался проехать небольшую речушку и порвал фартук защиты снизу.

upcoming event thumb

В салоне нормально и просторно, хоть машина и небольшая. Все системы безопасности имеют дополнения и отлично работают. Музыка нормально играет, подвеска крепенькая, а вот амортизаторы все смягчают. Запчасти имеют небольшие цены, есть огромный выбор почти везде. Если аккумулятор работает хорошо, то завести можно в любой мороз. Прокладки в наше время не держатся больше 3 лет. Корпус на термостате, заслонке дросселя и трубке подогрева изготовлен из специального пластика. Цена на замену амортизаторов средняя и нужно быть аккуратным с ними. Суппорта могут стучать, в этом случае мне помогла покупка направляющих. Стандартный аккумулятор очень быстро дохнет. Помпа ушла после 60 тысяч пробега, далее корпус термостата не выдержал, потом прокладки. Клапан вентиляции на баке бензина просто заклинил. Шланг усилителя во время морозов и трубка, которая греет заслонку дросселя, сломались позже.

upcoming event thumb

Стандартный комплект дал мне механическую коробку. Передний привод сильно бьет по расходу. Проехал за все время чуть свыше 40 тысяч км. Функция лимита вообще классное нововведение, благодаря ему можно не бояться о повышении, потому что система уже сама обо всем позаботилась. Круиз просто отлично работает, что меня радует в последнее время. Базовая музыка вообще слабая попалась, чуть поменял акустику и все встало на свои места. Здесь можно подключать кучу всего – модем, парктроник, камеру. В салоне вся отделка и приборы очень приятные. Пластик там мягкий и пахнет нормально. Он кроме того еще и дешевый. Жесткая подвеска не испортит езду, просто потребуется нормальная камера, шум все еще исходит от нее. Замены запчастей практически не забрали у меня финансов, это очень большой плюс для такой машины.

upcoming event thumb

Движок позволяет экономить, автоматическая коробка нормально работает, а руль очень чувствительный и точный. Проходимость хорошая, проверено мною во всех погодных условиях. Базовый набор, который был у меня, включал в себя климат-контроль, датчик осадков, тонировка для задних окон, электрические подъемники окон, подогревы для всех нужных частей. Адаптивка и ксенон в сумме дают хорошую смесь. Перед столкновением система предупреждает водителя, это отлично для новичков. Также можно автоматически распознавать знаки и не думать по три часа, что нужно было сделать. Навигатор и его большой экран предоставляют подобную информацию по улицам и городам. Изоляция шума еще нормальная. Дорожный просвет не очень хорош. Кнопка звука находится внизу, а это совсем не привычно. Багажник совсем маленький, если частенько ездить на дачу – то места хватает. За время использования проехал где-то 15 тысяч километров.

upcoming event thumb

Комплектация мне очень нравится. Она вроде и базовая, но похожа на максималку. Все бы так. Стиль и внешний вид нравится, но салон вообще милый. Биксенон светит очень ярко, переключение с ближнего на дальний и наоборот не доставляет проблем. На маневрах машина устойчива. Сборка высокого качества и интерьер, который выделяется среди представителей своего класса. Подсветка и навигатор удобные и рационально работают. Движок слабенький, сильно не разгонишься, но нужно знать места. Ресурс движка я бы еще увеличил. Музыка слабенькая, изоляция шума для кузова не всегда работает. Передний бампер не оч красивый. При дальних переездах не завидую пассажирам, которые сидели сзади, там же совсем неудобно. Более 70 тысяч пробега уже, а серьезных проблем не было.

upcoming event thumb

Внешка и стиль оформления просто супер. Безопасность работает и в пассивном, и в активном режимах. Иногда ESP выручает именно в зимнюю пору. Автоматическое включение света и датчик осадков — это приятные нововведения. Управляемость помогает даже на скорости отлично входить в повороты. Сидения и руль приятны на ощупь. На трассе выглядит очень внушительно. Движок и турбина жрут масло, как не в себя. При малых температурах оно греется тоже не очень. Чек часто горит, дроссель, форсунку и свечи менять нужно постоянно. Расход неслабенький. Педаль не чувствуется при вдавливании. Стандартный подлокотник не годится, ручной режим автоматической коробки передач не работает давно. Сзади обзор куда хуже, дворники лежат и не гнутся, как им надо. Багажник здесь малой, подвеска жесть. Изоляция шума не помогает, всегда слышу, как рычит движок. Топливо надо заливать только 95 марки, ибо авто очень чувствует замену или потерю бензина.

upcoming event thumb

Мне приятно, как выглядит эта тачка. На ней хоть в снег, хоть в зной катаешь по городу и не ударишься ни порогами, ни дном. Мультимедиа имеют нормальное звучание. Часто бываю за городом, сидения довольно удобные, расход конечно же на трассе заметно уменьшается. Много расширения файлов читаются с флешек, подсветка отличается своей экономичностью энергии, иногда может чуть заедать. В городе уже расход большой. Маленькая мощность никак не помогает на трассе, во время обгонов движок крутится, но ускорение практически не работает. Иногда отключается полный привод, может на накладках слезать хром. Я всем доволен, только лишь проходил плановое ТО.

Комментарии владельцев

Видеообзор Opel Mokka